Pour le millésime 1986 (juillet 1985), la gamme R9/R11 subit un léger restylage. Elles sont animées par le mythique « moteur Cléon-Fonte » greffé d'un turbo Garrett. Ces deux voitures ont été dessinées par Robert Opron (designer des Citroën GS, SM, CX, Fuego, Renault 25..., il a également dessiné la phase 2 de la Citroën DS avec les phares pivotants). Le héros la réquisitionne à un chauffeur de taxi parisien afin de poursuivre l'assassin joué par Grace Jones. Mais ce millésime 1986 marque surtout le lancement de l’inattendue Renault 9 Turbo[2]. La R9 Turbo a le paradoxe d'enlever ce qui faisait le charme et l'élégance de la R9, car seules la calandre, la planche de bord et les poignées intérieures de portes conservent du chrome, à un point qu'elle est reconnaissable du premier coup d’œil. Les Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo sont les modèles sportifs de la gamme R9/R11, commercialisée par Renault à partir de mars 1984 pour la R11 Turbo et juillet 1985 pour la R9 Turbo pour répondre à la concurrence de l'époque sur ce segment : Golf GTi, Escort XR3i, Alfa Sud TI, et la Peugeot 205 GTi. En décembre 1982, trois versions diesel sont lancées : TD (base), GTD (milieu de gamme) et TDE (haut de gamme). AMC comptait sur ceux-ci pour la sortir de l'impasse financière dans laquelle elle se trouvait au début des années 1980. Elles sont équipées de 4 freins à disques, leur puissance réelle augmente de 10 ch et le turbo est refroidi par eau. La détection du cliquetis est réalisée par un capteur piézo situé sur le milieu de la culasse. L'AEI assure la fonction d'anti-cliquetis (par stratégie de modulation de l'avance à l'allumage). pour exemple FERRY m'a proposé un arbre a came pour ma 106 ,prevu pour 150cv en 1400 f2/12 , au banc 127cv , je l'ai demonté et envoye chez techniprofil qui l'a controle et m'a dit que la came etait une came de R8 gordini d'il y a 30 ans.j'ai donc fait faire un … And the Renault 11 Turbo was one of the best of the breed. R11 TURBO PH2 1987 Si vous m'avez compris c'est que je me suis mal exprimé . La première lettre désigne le bloc moteur : C («. Aujourd'hui, elles sont devenues des voitures de collection. Les Renault 9 GTS et GTX adoptaient un look sport avec un volant sport à quatre branches, compte tours, manomètre de pression d'huile et indicateur de niveau, 2 avertisseurs sonores, sièges habillés de velours noir soulignés d'une bande rouge, à l'extérieur les boucliers sont soulignés de rouge, des feux anti-brouillard, des jantes alliages, pneus tailles basses... La Renault 11 n'a pas eu droit à ce style « sportif » sur ses versions GTS et GTX, Renault avait réservé à la R11 une version plus radicale, la R11 Turbo. There’s no question about it: the 1980s was the decade of the hot hatch. Renault 5 Alpine, Alpine Turbo, Turbo & Turbo 2 : 2: 20: ma R5 Turbo2 Sam 28 Nov – 15:20 Xavza Super 5 GT Turbo : 4: 70: Mes gt turbo ph2 (Turbo44… Mar 29 Juil – 0:53 ErwannR9 Renault 9 Turbo / Renault 11 Turbo. Enfin, les versions Turbo passent de 105 ch à 115 ch. Classe A, le guide d'achat de la Mercedes la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac. En Suisse, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Autriche, à partir du millésime 1987 (phases 2), la Renault 11 Turbo sera remplacée par la Renault 11 GTE. En effet, leur châssis est réutilisé sur les Renault 19, Mégane I et Scénic I, et dérivé pour les Super 5, Express, Clio I, Clio II, Kangoo I et Twingo II. Les Renault 9 et 11 (la 9 tricorps et la 11 bicorps avec un hayon) sont deux modèles d'automobiles compactes à traction avant produites par Renault durant les années 1980 à Douai (Nord). Offres Demandes Échanges. La Renault 9 Turbo a le privilège de bénéficier de l'image de la Renault 11 Turbo acquis en compétition et sa réputation (les 2 modèles étant indisociables), et rappelons que la mécanique est également commune à la Super 5 GT Turbo. J’en … Les 11 adoptent une calandre modifiée à grosses barrettes, de couleur anthracite et sans entourage chromé. Une enquête menée en 1986 par le magazine Consumer Reports chez les propriétaires d'automobile ayant cinq ans montre que l'Alliance se classe dans la pire catégorie pour la fiabilité du moteur, de l'embrayage, de la transmission, du système de refroidissement, de la suspension et de l'échappement. Lancée un peu plus tard que sa soeur ainée (RENAULT R9), la RENAULT R11 est issue également du coup de crayon de Robert OPRON. Les ventes prennent ainsi un bon envol. La planche de bord et l'intérieur de la Renault 11 sont dessinés par Marcello Gandini, qui reprendra ce style de planche de bord à grosse casquette pour la Renault 25 et la Super 5. Je possède 2 R11 turbo : Une grise 5 portes de 88 et une noire 3 portes de 1987. la seconde est injecté depuis bientôt 3 ans avec gestion R21 turbo, un gtt260 à 1 bar, un 4 en 1 et une ligne inox et un aac mini groupe A, une boîte de clio RS ragnotti Les Renault 9 et Renault 11 sont des modèles charnières pour Renault car elles inaugurent une nouvelle base technique qui sera utilisée sur de nombreux modèles. Les Renault 9 et 11 changent de calandre et leur face avant devient identique. La R11 Turbo adopte le train arrière 4 barres de la R11 Turbo « ZENDER ». L'Alliance obtient une bonne critique du magazine Car and Driver, qui l'inclut dans sa liste des dix meilleures automobiles de l'année 1983, et décroche la palme de la meilleure voiture de l'année du magazine Motor Trend. My car has sports design front bumper and the splitter is black plastic they tell me the replacement is in primer . I am planning to go on the tour with my 2020 718 GT4, however I'm wondering about clearence issues loading on and off the Liverpool or Heysham to Douglas Ferries. Un modèle décapotable est offert à partir de 1985 et une Alliance GTA plus sportive, avec un moteur de 2 litres et 95 ch, est vendue en nombre limité la dernière année de production. L'unique moteur disponible, le 1.4 litre, bénéficie pour l'occasion de l'injection, afin de répondre aux nouvelles normes anti-pollution[5]. La version Electronic de la R11 est dotée d'un tableau de bord à affichage numérique et d'un système de synthèse vocale qui prévient le conducteur en cas de problème ou de portière mal fermée ou tout simplement pour lui signaler un oubli de phares ou une surchauffe moteur. Fiat 500 Hybrid : à la mode du moment - Salon de l'auto Caradisiac. Quant à la Renault 11 une calandre modifiée à grosses barrettes, de couleur anthracite et sans entourage chromé, et également une console centrale plus fine à l'intérieur, la jauge à carburant perd ses chiffres. Marcadier Barzoi 1 Moteur Ferry 1905 préparé (liste de la préparation sur demande) Boite 5 DMT grosse pignonnerie avec pompe, filtre ... Vendue. Désormais, seuls l'arrière et la planche de bord distinguent les 2 modèles. Certains trouveront qu’elle a en même temps perdu le style qui faisait sa personnalité. Il était cependant possible de commander en concession le kit Ferry (turbo modifié, 125ch, rarissime, lire aussi: R11 Turbo kit Ferry). La Renault 9 Turbo avec l'avantage d'être une sportive rare et une notoriété héritée des Renault 11 Turbo et Super 5 GT Turbo, en font un véritable collector, ce qui la démarque par exemple d'une Renault 18 Turbo qui manque d'image [6]. Il est placé en amont du carburateur Solex 32 DIS. La R11 Turbo phase 2 apparaît donc pour le millésime 1987. L'allumage est un allumage électronique intégral (AEI), caractérisé par l'absence de rupture mécanique par contact-rupteur du courant primaire, cette fonction étant réalisée électroniquement par un calculateur. La distribution est réalisée par une chaîne. À noter qu'une Renault 11 Turbo avec un intérieur couleur sable est très rare en 5 portes, car seulement produite de mars 1985 à juin 1985[8]. Le « moteur Cléon-Fonte » à arbre-à-cames latéral, un 4 cylindres rustique et éprouvé depuis les années 1960, conçu par l'ingénieur René Vuaillat est apparu sur la Renault Floride S et sur la Renault 8. Photos. Un système audio haut de gamme à commande au volant complète l'équipement exceptionnellement bien fourni en série. Bien que les voitures fussent vendues sous la marque Renault, le logo AMC était apposé sur la lunette arrière. Les équipements de la R9 Turbo sont similaires à ceux de la R11 Turbo. À noter que les 9 bas de gammes (C, TC, TL...) conservent la calandre 2 phares et l'ancien pare-chocs avant. Un nouveau pare-chocs avant avec spoiler intégré de type Turbo, mais sans anti-brouillard sur les versions milieu et bas de gammes. Dans la séquence, coordonnée par le cascadeur Rémy Julienne, le toit de la 11 est arraché et la voiture est ensuite coupée en deux lors d'une collision avec une Renault 20. Elle dispose également du train arrière 4 barres. Haut. Ainsi surgonflée, la R11 Turbo digère le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes et déboule à une vitesse de pointe de 190 km/h! Continue ! Son type Mines est C37500A. Les phases 1 sont plus convoitées, car elles sont plus originales avec la calandre 4 phares, et sur la Renault 11 Turbo seuls les phases 1 étaient disponibles avec l'intérieur couleur sable. Les Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo sont les modèles sportifs de la gamme R9/R11, commercialisée par Renault à partir de mars 1984 pour la R11 Turbo et juillet 1985 pour la R9 Turbo pour répondre à la concurrence de l'époque sur ce segment : Golf GTi, Escort XR3i, Alfa Sud TI, et la Peugeot 205 GTi. Les Renault 9 et Renault 11 bien qu'elles soient sœurs avaient deux philosophies différentes afin de viser deux types de clientèles. RENAULT 1.4/1.5 8V 840.730 Arbre à cames Catcams RENAULT 5 Turbo/Maxi Turbo R8820 RENAULT 1.4/1.5 8V 840.730 Arbre à cames Catcams RENAULT 5 Turbo/Maxi Turbo R8820 585,77 € -5% 616,60 € Le duo Renault 9 / Renault 11 reste aujourd'hui le troisième modèle français le plus vendu avec 6,3 millions d'exemplaires derrière la Peugeot 206 et la Renault 4 [1]. Alors que la 9 est une tricorps classique à 4 portes avec un coffre séparé, la 11 est une bicorps à 3 ou 5 portes dont un hayon arrière pourvu d'une glace bombée et de feux arrière en forme de tuiles. O R11 Turbo Zender vinha com um conjunto aerodinâmico desse fabricante alemão de acessórios. En mars, les 11 diesel (GTD, TDE) et la R11 Turbo à 3 portes avec moteur 105 ch sont commercialisées. Une seconde enquête lors d'une émission du réseau public National Public Radio, appelée Car Talk, arrive aux mêmes conclusions. La Renault 9 est lancée en septembre 1981 et fut élue "Voiture de l'année 1982", la Renault 11 est lancée en avril 1983. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Bref, beaucoup de cosmétique, pour un peu de technique. Le slogan de vente utilisé en France est « Macadam Star », en référence à sa version nord américaine. Le circuit d'air comprimé à l'aval du turbocompresseur comporte un échangeur air-air et un pressostat de sécurité afin de limiter la montée en pression dans ce circuit (taré d'origine à 1,1 bar). En 1984, la Renault 11 est la voiture de sa catégorie la plus vendue en France, étant troisième derrière la Peugeot 205 et la Renault 5. La différence la plus visible par rapport à la phase 1 concerne la face avant avec la disparition de la calandre 4 phares. Les versions avec un turbocompresseur furent des bases fort employées en rallye auto, principalement grâce à la facilité de préparation de leur moteur turbo-compressé. Bien suspendues, capables de performances honorables du fait de leur poids modéré et avec une finition moyenne, elles furent largement diffusées. En 1983, l'Alliance, modèle US de la Renault 9, obtient le titre d'« Auto de l'année » décernée aux États-Unis par le magazine Motor Trend. Le duo Renault 9 / Renault 11 remplace la Renault 14 surnommée la « Poire » . Elle est reconnaissable avec ses roues en alliages léger et ses pneus tailles basses, ses "strippings" sur les côtés, son bouclier avant avec spoiler intégré et ses phares anti-brouillard, laves phares... À l'intérieur, son volant sport à quatre branches et son levier de vitesses sont gainés de cuir, la planche de bord, avec compte tours, manomètre de pression d'huile et manomètre de pression de Turbo, comprend même un ordinateur de bord à 8 fonctions. À partir de 1986, la sportive Renault Alliance GTA arrive au catalogue avec un « moteur F » de 1 965 cm3 type F3R (injection multipoint). La désignation des moteurs est constituée de 3 caractères : une lettre, un nombre, une lettre (Exemple : F8M). (¹) Phase 1 uniquement, (²) Phase 2 uniquement, (³) Modèle 1986 et phase 2 uniquement, (⁴) Phase 1 et modèle 1983 pour la R9 TDE, phase 1 et modèle 1985 pour la R11 TDE. La Renault 9 est devenue la Renault Alliance construite dans l'usine de Kenosha (Wisconsin) d'American Motors. Un peu plus de 3 500 GTA furent produites en 1987 dans l'usine AMC de Kenosha[5]. Moteur Renault 11 Turbo (1987-1989) Type du moteur: 4 cylindres en ligne: Energie Essence: Disposition: Transversal avant: Alimentation Carburateur simple corps: Suralimentation Turbocompresseur: Distribution Arbre à cames latéral: Nombre de soupapes 2 par cylindre: Alésage & Course 76.0 x 77.0 mm: Cylindrée 1397 cc: Compression 7.9: Puissance La Renault 11 Turbo est commercialisée en mars 1984, uniquement en 3 portes, son type mine est C37500. Les Renault 9 et Renault 11 sont des modèles charnières pour Renault, car ils doivent, sur un marché important, remplacer une Renault 14 qui n'a pas rencontré le succès commercial espéré, et inaugurer une nouvelle base technique qui sera utilisée sur de nombreux modèles. La Renault 9 Turbo malgré sa ligne plus classique séduit de plus en plus. À l'intérieur, volant sport à quatre branches, compte tours, manomètre de pression d'huile et indicateur de niveau, sièges en velours noir avec liseré rouge…. Les ventes prirent donc rapidement une pente descendante. Renault 11 Turbo Zender « kit Ferry » – 125 ch (1985) 8 /42. 30 déc. Ces deux modèles ont été dessinés par Robert Opron (designer entre autres des Citroën GS, SM et CX, ainsi que des Renault Fuego et R25..., il a également dessiné la phase 2 de la Citroën DS avec les phares pivotants).